2020年爆發的汽車芯片短缺在今年仍然未能有效緩解，近日英飛凌CEO、Arm汽車部門相關負責人以及供應鏈相關人士均表示，汽車芯片短缺或將持續至2023年。
Arm方面，其汽車市場進入策略(automotive go-to-market)副總裁Dennis Laudick近日表示，現代汽車需要更多的芯片，而這些芯片也比以往任何時候都更貴。由于需求強勁，預計今年汽車相關芯片將出現嚴重短缺。
Arm表示，自2020年以來，Arm的汽車業務營收增長了一倍多，并且Arm在剛過去的2022年總營收增長35%至27億英鎊。目前，市場支持電動汽車、先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems；
ADAS)、車內娛樂等功能的車用電子，成長速度比智能手機、數據中心等其他部門還要快。
此外，近日英飛凌CEO Jochen Hanebeck對于各國正在本國和友好地區內增加
半導體投資一事表示，完全的自給自足絕對無法實現。在當下消費電子疲軟之際，汽車行業的高速增長在很大程度上或部分抵消了其他業務的下滑。
據德州儀器、英飛凌、瑞薩等汽車芯片大廠最新發布的財報數據顯示，公司的汽車業務營收增長均有較為不錯的數據，并且各大廠商均認為汽車內部的長期增長趨勢非常顯著，能夠提供強勁的結構性增長機會。
雖然需求仍然十分強勁，但是芯片的短缺卻是不爭的事實。近日日本汽車大廠本田(Honda)因芯片短缺，于2022年12月宣布，位于日本的一座工廠將在2023年1月上旬持續進行減產、產量將縮減20%。
此外，國外媒消息顯示，日本半導體商社協會(Distributors Association of Semiconductors & Components)于2022年12月進行的調查顯示，2023年一整年車用芯片都可能短缺。
結合美國芯片供應商Sourcengine調查，截至2022年11月，功率半導體的交貨時間已從5月底的31~51周延長至39~64周。業界部分人士表示，用來控制電流的功率半導體(power semiconductors)以及管理電源供應的模擬IC，2023年都將維持短缺。一些主要的汽車制造商也補充道，零部件供應要到2024年才能恢復正常。
